Termos de comércio exterior, em palavras simples

Compra e pedido

MOQQuantidade mínima de pedido#: A menor quantidade que uma fábrica aceita por produto. Depende de materiais, cores e personalização; um pedido de teste costuma começar acima dela.
RFQSolicitação de cotação#: Seu pedido de preço: produto, quantidade, especificações, embalagem e destino. Quanto mais claro, mais precisa a cotação.
PIFatura proforma#: O documento que fixa o pedido antes da produção: produto, especificações, quantidade, preço e condições de pagamento e de entrega. O sinal é pago com base nela.
POPedido de compra#: O pedido por escrito do comprador. Muitos importadores enviam um pedido de compra; outros simplesmente assinam a fatura proforma.
OEMFabricante do equipamento original#: A fábrica produz conforme o seu projeto ou com a sua marca. O projeto é seu; a fábrica entra com a produção.
ODMFabricante do projeto original#: Um projeto próprio da fábrica, vendido com a sua marca e pequenas alterações, como cor, logotipo ou embalagem. Mais rápido e mais barato para começar.
Golden sampleAmostra aprovada#: A amostra que você aprova antes da produção, assinada ou lacrada. A produção e a inspeção são conferidas com base nela.
Lead timePrazo de produção#: Dias desde o pagamento do sinal (e a aprovação da amostra) até a mercadoria estar pronta para embarque. O tempo de trânsito marítimo é somado à parte.

Condições de entrega (Incoterms)

EXWNa origem#: Você retira a mercadoria na fábrica e cuida de todo o resto, inclusive do desembaraço de exportação na China. Raramente é prático em uma primeira importação.
FCALivre no transportador#: O vendedor faz o desembaraço de exportação e entrega a mercadoria ao seu transportador em um local combinado, como um armazém na China.
FOBLivre a bordo#: O vendedor entrega a mercadoria a bordo do navio no porto chinês, com a exportação desembaraçada. Você paga o frete marítimo, o seguro e tudo o que vem depois.
CFRCusto e frete#: Como o FOB, mas o vendedor também paga o frete marítimo até o seu porto. O risco passa para você assim que a mercadoria está a bordo na China.
CIFCusto, seguro e frete#: O vendedor paga o frete e o seguro básico até o seu porto. Você cuida da descarga, do desembaraço aduaneiro, dos tributos e do transporte interno.
DAPEntregue no local#: O vendedor entrega em um local combinado no seu país, pronta para descarga. Você paga o imposto de importação e os demais tributos.
DDPEntregue com direitos pagos#: O vendedor entrega na sua porta com o imposto de importação e os demais tributos pagos. É simples para você, mas exige um parceiro capaz de importar no seu país, por isso nem sempre é possível.
IncotermsTermos internacionais de comércio#: Regras padronizadas da Câmara de Comércio Internacional que definem quem paga o quê e onde o risco é transferido. Indique sempre a versão, por exemplo FOB Shanghai Incoterms 2020.

Transporte

FCLContêiner completo#: Um contêiner inteiro só para a sua carga. Costuma sair mais barato por m³ do que o LCL a partir de uns 15 m³.
LCLCarga consolidada#: Sua carga divide o contêiner com a de outros embarcadores e é cobrada por m³. Boa opção para primeiros pedidos pequenos; a consolidação e a desconsolidação acrescentam alguns dias.
20GP / 40GP / 40HQTamanhos de contêiner#: Contêineres padrão de 20 e 40 pés, e o 40 pés high cube, cerca de 30 cm mais alto. Na prática, carregam cerca de 28, 58 e 68 m³.
CBM / m³Metro cúbico#: A unidade de volume da carga: comprimento × largura × altura da caixa em metros, multiplicado pelo número de caixas.
Freight forwarderAgente de cargas#: A empresa que reserva espaço no navio, organiza a coleta e os documentos e faz a coordenação com o armador.
B/LConhecimento de embarque (B/L)#: O documento do armador que representa a carga. Quem tem o original (ou uma liberação por telex) pode retirar a mercadoria.
Telex releaseLiberação por telex#: Os originais são entregues na China e a carga é liberada no destino sem documento em papel. Normalmente é feita após o pagamento do saldo.
ETD / ETASaída / chegada prevista#: As datas previstas de saída do navio da China e de chegada ao seu porto. Os armadores podem alterá-las.
Demurrage / detentionSobre-estadia de contêiner#: Cobranças diárias quando o contêiner fica no porto (demurrage) ou fora dele (detention) além dos dias livres. Tenha os documentos prontos antes da chegada.

Alfândega e custos

HS codeClassificação fiscal#: O código internacional do produto. Os seis primeiros dígitos são comuns no mundo todo; cada país acrescenta outros (no Brasil, a NCM tem oito). Ele define a alíquota do imposto de importação e eventuais licenças.
Import dutyImposto de importação#: O tributo sobre a mercadoria importada, normalmente uma alíquota sobre o valor CIF (o valor aduaneiro). Depende do código HS e de eventuais acordos comerciais.
VAT / IVAImposto sobre valor agregado#: Cobrado na importação além do imposto de importação, normalmente sobre o CIF mais o imposto de importação. Na maioria dos países, uma empresa registrada pode recuperá-lo como crédito. No Brasil, o equivalente é o ICMS (estadual) mais as contribuições federais (PIS/COFINS-Importação).
Certificate of originCertificado de origem#: Comprova que a mercadoria foi fabricada na China. Com um acordo comercial, pode reduzir o imposto de importação, às vezes a zero; deve ser emitido antes da chegada da mercadoria.
FTAAcordo de livre comércio#: Um tratado que reduz tarifas entre países. A China tem acordos com Chile, Peru, Costa Rica e Equador, entre outros. O Brasil não tem acordo de livre comércio com a China.
Customs brokerDespachante aduaneiro#: O profissional ou a empresa habilitada que classifica sua mercadoria, recolhe os tributos e faz o desembaraço aduaneiro no seu país. Converse com ele antes de fazer o pedido.
CI / PLFatura comercial e romaneio de carga#: A fatura informa o valor; o romaneio (packing list), as caixas, os pesos e os volumes. A alfândega confere os dois com a mercadoria.
Landed costCusto nacionalizado#: Preço FOB mais frete, seguro, imposto de importação, demais tributos, despesas portuárias, despachante e transporte interno. É o número a comparar com um fornecedor local.

Controle de qualidade

AQLNível de qualidade aceitável#: Um padrão de amostragem (ISO 2859-1) que indica quantas peças inspecionar e quantos defeitos são aceitáveis. Níveis comuns: 0 para críticos, 2,5 para maiores, 4,0 para menores.
PSIInspeção pré-embarque#: Inspeção com a produção concluída e pelo menos a maior parte da mercadoria embalada. Você paga o saldo depois de ver o relatório.
DUPROInspeção durante a produção#: Uma verificação quando parte do pedido já foi fabricada, para detectar problemas enquanto ainda podem ser corrigidos.
Critical / major / minorClasses de defeito#: Crítico: inseguro ou ilegal. Maior: o produto falha ou seria devolvido. Menor: uma pequena falha que não impede o uso.
Third-party inspectionInspeção independente#: Uma empresa de inspeção que trabalha para você, não para a fábrica, e envia o próprio relatório diretamente a você.

Pagamento

T/TTransferência bancária internacional#: Uma remessa bancária internacional, a forma habitual de pagar um fornecedor na China. Conte com um a três dias úteis.
Deposit / balanceSinal e saldo#: O mais comum em um primeiro pedido: 30% de sinal para iniciar a produção e 70% de saldo após a inspeção, antes do embarque.
L/CCarta de crédito#: Seu banco se compromete a pagar o fornecedor mediante a apresentação dos documentos combinados. É segura, porém mais lenta e mais cara; usada sobretudo em pedidos grandes.
SWIFT / BICCódigo do banco#: O código internacional do banco recebedor. Confira se o titular da conta corresponde exatamente à razão social do fornecedor.
Bank-detail fraudFraude de troca de dados bancários#: Golpistas copiam os e-mails de um fornecedor e enviam novos dados bancários. Nunca pague para novos dados recebidos por e-mail sem confirmar por telefone ou videochamada.